به گزارش اکوایران،سال ها قبل یک اقتصاددان می گفت چوب بودجه سیاست مداران را ادب می کند وقتی آنها با مسئله منابع محدود در برابر نیازهای نامحدود رو به رو می شوند ناچارند از رویافروشی دست بردارند و به واقعیت ها رو بیاورند .

به نظر می رسد دو دهه بعد از این حرف ملاحظات مدیریتی هم می تواند کارکردی مانند بودجه داشته باشد .

آنها که از بیرون گود شعار می دهند وقتی وارد گود می شوند رخ دیگری از واقعیت ها را می بینند . برای نمونه علیرضا زاکانی شهردار کنونی تهران دو سال پیش می گفت « فقط 20 درصد مشکلات مربوط به تحریم است؛ الباقی مربوط به بی عرضگی و بی غیرتی مسوولان است».

امروز معاونش در برابر درخواست اعضای شورای شهر برای تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی می گوید قیمت اتوبوس های از 4 میلیارد و 500میلیون تومان به 7 میلیارد رسیده ونیمی از اتوبوس های پیش بینی شده را می تواند تامین کرد .

جلال بهرامی ،معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران امروز در صحن شورای شهر تهران  بر تلاش برای تأمین اتوبوس از تولید داخل، گفت: پارسال قیمت اتوبوس سه میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان بوده اما حالا هفت میلیارد تومان است؛ روزی که بودجه تصویب شد قیمت اتوبوس چهار میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان بود اما با تغییرات ارزی، قیمت به هفت میلیارد تومان رسیده است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام اینکه رئیس جمهور چند بار دستور آنی را برای دریافت استانداردهای اتوبوس ها داده بود، گفت: ما پارسال قولی از وزارت کشور داشتیم که محقق نشد؛ ما قدرالسهم نزدیک به ۷۰۰ دستگاه اتوبوس را پرداخت کردیم اما کمتر از ۱۷۰ دستگاه را تحویل گرفتیم.

وی با بیان اینکه باید ۱۰ هزار دستگاه اتوبوس تا پایان دوره ششم مدیریت شهری داشته باشیم، یادآور شد: نیاز اولیه را که سه هزار دستگاه است تا نیمه اول سال ۱۴۰۳ به نتیجه خواهیم رساند و سپس به سمت تأمین اتوبوس برقی خواهیم رفت.

۶۳۰ واگن چه زمانی به مترو تهران می رسد 

محسن هرمزی مدیرعامل شرکت مترو شهر تهران هم گفت : از محل مبلغ ۷۷ میلیون یورویی وزارت کشور برای تأمین ۶۳۰ دستگاه واگن، ۵۸ میلیون یورو تأمین شده و در حساب بانک شهر است و امیدواریم بتوانیم پیش پرداخت را تا پایان این ماه داشته باشیم.

اوبا بیان اینکه حواله نقدی نیز به تاریخ ۲۰ خردادماه داریم و برای تتمه تأمین اعتبار ۱۱۸ میلیون یورو، تسهیلات می گیریم، گفت: این تسهیلات در کمیته اعتبارات مصوب شده و در حال دریافت مجوز بانک مرکزی هستیم؛ چون قول داده بودیم، قریب ۵۰ درصد مسئله حل شده و در تلاش هستیم امور تسریع شود؛ ذی نفعان متعدد باعث شدند که موانعی ایجاد شود.

مدیرعامل شرکت مترو شهر تهران با بیان اینکه تفاهم نامه خط ۱۰ به قرارداد تبدیل شده و ۴۰۰ میلیون یورو برای تأمین تجهیزات پیش بینی شده است، گفت: هزار میلیارد تومان برای اجرای این خط با قرارگاه خاتم الانبیاء در نظر گرفته شده و تیر ماه حفاری خط ۱۰ آغاز خواهد شد که رقم آن از محل تهاتر با سپاه پاسداران انجام خواهد شد که مازاد بودجه است.

پاسخ مردم گرفتار اگر دولت همکاری می کرد نیست

نرجس سلیمانی، رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورا هم  در واکنش به گزارش حمل و نقلی مدیران شهری با بیان اینکه انتظار می‌رفت این یک ارائه گزارش عملی باشد و نه مدیریتی و اگرچه امروز شنبه نیست اما توقع می‌رفت سه شنبه افتخار باشد و امید هم ارزشمند است، گفت: توجیهاتی از این دست که اگر پول بود، اگر دولت یا وزارت کشور همکاری می‌کرد و یا اگر شرکت‌های داخلی توانایی داشتند، اینها جوابی برای مردم گرفتار نیست. با کمال تاسف جمع بندی من از این گزارش این است که آنچه ذکر شد نشان دهنده عدم توانایی و برنامه دقیق در توسعه و تجهیز ناوگان اتوبوسرانی است، در گزارشی که توقع می‌رفت به درستی صورت می‌گرفت که انشالله در گزارش شهردار مورد توجه قرار بگیرد. قراردادها باید برای صحت سنجی به شورا ارائه شود؛ کار ما، کار نظارتی است، باید قراردادها به ما ارائه شود همچنین شماره پلاک‌ها و شاسی‌های اتوبوس‌هایی که دریافت شدند، اگر محل تحویل و دریافت اتوبوس‌ها به تعدادی که ذکر شد، مشخص شود، بازدیدهای میدانی و دقیق صورت می‌گیرد؛ اگر قرار است که از طریق گمرک انجام شود گمرک مشخص را تعیین کنید تا بازدید میدانی انجام شود؛ اینها از وظایف ماست و ضرورت دارد گزارشی که ارائه می‌شود گزارش عملی باشد.

سلیمانی در ادامه در همین راستا به بیان چند نکته پرداخته و گفت: با توجه به مفاد نامه رئیس کمیسیون برنامه و بودجه در ردیف بند یک دال نامه مذکور به رئیس شورا خرید ۴۳۳ میلیارد تومان اتوبوس به صورت ماهانه در جلسه کمیته تخصیص اعتبار دیده شده است، با توجه به مجموعه شرایط و تخصیص‌هایی که داده شده تا تاریخ امروز، حتی اگر از تکالیف تخصیص‌های قبلی در بودجه ۱۴۰۱، خریدهای ۱۴۰۰ صرفا از محل منابع دیده شده در بودجه جاری و منابع آزاد برای دو ماه گذشته تا به امروز یعنی اواسط خرداد، هزار میلیارد تومان با اغماض باید قرارداد خرید، منعقد و پرداخت انجام شده باشد که از دریافت این مدارک در گزارشات شهردار تهران استقبال می‌کنیم.

وی در ادامه در خصوص خریدهای مربوط به سال 1401 و نیمه دوم ۱۴۰۰ و تعاملات با دولت بیان کرد: درخواست می‌شود این قراردادها به شورا و کمیسیون ارائه شده و و محل خط تولید آن‌ها ارائه شود تا بازدیدهای لازم انجام شده و گزارش نظارتی دقیقی به مردم ارائه شود؛ اینکه ما به اینجا بگویم که نشد و نتوانستیم و قصد انجام آن را داریم و در واقع پنجره‌ای رو به آینده ترسیم کنیم، این به هیچ عنوان نه برای ما به عنوان نماینده مردم و نه برای مردمی که تمام روز گرفتار این موضوع هستند، نمی تواند باشد، لذا ضرورت دارد در گزارشات شهردار تهران به همه این نکات توجه شود.

قرارگاه حمل ونقل چند جلسه داشته است؟

ناصر امانی عضو شورای شهر تهران  هم در واکنش به گزارش و مستندات مربوطه در خصوص فعالیت های انجام یافته در سال 1402 در حوزه حمل و نقل گفت: ما برای پز دادن اتوبوس و مترو نمی‌خواهیم اضافه کنیم، هدف‌مان کمک به رفاه حال مردم است حالا با هر وسیله‌ای ناوگان افزوده شود، خوب است و از سوی هرکسی هم که باشد دستش را می‌بوسیم. از نظر من مشکل اصلی تولیدن نشدن اتوبوس در داخل نیست، اینکه در توسعه ناوگان درجا زده‌ایم این است که برای شهرداری تهران اولویت نداشته است، بررسی کنید ببینید چندبار جلسه برای قرارگاه مسکن و اجتماعی گذاشته شده و چندبار جلسه برای قرارگاه حمل و نقل؟ در حالی که قرارگاه مسکن و اجتماعی وظیفه ما نیست و قرارگاه حمل و نقل صدردصد وظیفه ما و درد و مشکل مردم است.

امانی اضافه کرد: در سال 85 شهردار تهران به جلسه هیئت دولت راه داده نمی‌شد و یک ریال هم دولت کمک نمی‌کرد اما تاریخ شهر تهران دیگر توسعه حمل و نقل عمومی را به آن اندازه به خودش ندیده و نمی‌بیند، حالا اما شهردار در جلسات هیئت دولت حضور دارد و مدام شهرداری می‌گوید دولت تمام قد از ما حمایت می‌کند و روزنامه همشهری هم مدام اقدامات دولت را تیتر می‌کند؛ خیلی هم عالی و ما هم حمایت می‌کنیم اما چرا خروجی عملی ما نمی‌بینیم؟ چون در اولویت شهرداری نیست.

 عضو شورای شهر تهران گفت: آقای زاکانی، شهردار تهران وعده دادند تا اخر سال 1401 ناوگان اتوبوس‌رانی را به 5200 دستگاه افزایش می‌دهم، فیلم وعده ایشان هم موجود است اما خبری نشد، وقتی وعده می‌دهیم و عمل نمی‌کنیم ناامیدی ایجاد می‌شود؛ ما بارها گفتیم به به وعده‌های دولت اتکا نکنید، از سال گذشته هر ماه شهرداری اعلام می‌کند این ماه 15 درصد پیش‌پرداخت خرید 630 واگن از چین را می‌پردازد و بعد ماه بعد می‌گوید، ماه بعد! شهردار تهران می‌گفت هفته بعد و حالا مدیرعامل مترو می‌گوید احتمالا 50 درصد آن تامین شود و خرید به اواخر دوره ما برسد. اینکه به چه دوره‌ای برسد مهم نیست، مهم این است که در اختیار مردم قرار گیرد حالا به اسم هرکسی، مردم یک ساعت و نیم در جنوب شهر برای سوار شدن به اتوبوس در ایستگاه می‌نشینند! ما در پژو با کولر می‌رویم و می‌آییم و درکی از آن‌ها نداریم، آمارهایی که ارائه داده می‌شود با ارقام و به صورت کیفی و صحت‌سنجی باید باشد.

اقدام فوری برای احیای ناوگان فرسوده

سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا هم دراین جلسه تاکید کرد :‌ ما نیاز داریم تعدد هدف گذاری را در حوزه حمل و نقل محدود کنیم؛ مساله اصلی تأمین واگن و اتوبوس است و دیگر موارد در اولویت های بعدی قرار دارند.

پیشنهاد و درخواست ما این است که یک کارگروه تشکیل شود و در این کارگروه ها تصمیم گیری ها مورد پیگیری قرار بگیرد و با توجه به بروکراسی معیوب اداری و گرفته شدن جسارت تصمیم گیری در دولت و شهرداری، این کارگروه تشکیل و موارد با ترکیب مدنظر شورا جدیت پیگیری شود.

او ادامه داد: ما ممکن است به این نیاز داشته باشیم که کارشناسی فوری برای منابع بودجه در نظر بگیریم؛ چه دلیلی دارد وقتی مردم منتظر اتوبوس هستند بگوییم در حال ساخت یک پروژه بزرگ مقیاس که چند هزار میلیارد تومان از منابع را می بلعد، هستیم لذا می توانیم منابع را به سمت توسعه ناوگان برویم.

وی با تأکید بر اینکه باید بازسازی اتوبوس ها را به عنوان اولویت کاری و اقدام فوری در نظر بگیریم، گفت: وقتی تعداد زیادی واگن فعال نیستند، چرا تمرکز را باید روی تأمین واگن خارجی بگذاریم؟ باید از توان شرکت واگن سازی برای اورهال مترو به عنوان یک اقدام فوری استفاده کنیم. درخواست اکید ما این است که شهردار و رئیس شورا حتما در کارگروه پیشنهادی ما حضور داشته باشند و در هر هفته جلساتی را برای پیگیری امور برگزار کنند.